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技术观察

工信部答复李彦宏智能驾驶提案

日前,工信部发布公函回复了全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏,在今年3月政协第十三届全国委员会第四次会议期间提交的名为《加快自动驾驶商用和智能交通普及,让老百姓出行更绿色便捷,实现碳达峰目标》的提案。李彦宏委员在该提案中表示,交通是群众最关心的民生问题之一,也是碳排放的重要领域之一。大力发展低碳交通,利用人工智能、5G等新技术,加快自动驾驶商用和智能交通普及,能有效缓解交通拥堵,让老百姓出行更绿色便捷,实现碳达峰与经济高质量发展协调统一。具体建议包括:

国家层面进一步加大政策创新的力度,为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径; 建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制; 加速交通基础设施智能化进程,广泛应用人工智能、大数据、5G等技术,构建低碳、高效、便捷的交通系统; 鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新,促进自动驾驶汽车普及。

据悉,这是李彦宏委员,连续第6年提出有关“自动驾驶”“智能交通”的提案。回顾往年提案,2016年,在全球无人驾驶掀起新热潮之时,李彦宏便代表中国最早一批自动驾驶技术企业,提议制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点。

2017年,李彦宏提案建议利用人工智能技术有效推进智能交通信号等系统构建,缓解交通拥堵问题。

2018年,自动驾驶技术开始从实验室中走出,在全球开启规模化测试探索。于是,李彦宏便在提案中建议,加速自动驾驶相关立法,支持企业做大做强自动驾驶开放平台,鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务等,以构筑我国在自动驾驶领域的产业竞争力。

到了2019年,李彦宏再次重点提到了“智能交通”、“车路协同”,建议推进交通基础设施智能化改造。

2020年,李彦宏则建议加快智能交通基础设施建设,认为车路协同是自动驾驶的中国技术路线。

关于政协第十三届全国委员会第四次会议第1808号(工交邮电类307号)提案答复的函

李彦宏委员:

您提出的《关于加快自动驾驶商用和智能交通普及,让老百姓出行更绿色便捷,实现碳达峰目标的提案》收悉,现答复如下:

当前,新一轮科技革命和产业变革突飞猛进,汽车产业与信息通信、能源、交通等领域加快融合,电动化、网联化、智能化成为发展潮流和趋势,新技术新业态新模式不断涌现,汽车生产使用方式正在发生颠覆性变革,产品形态由单纯交通工具向具备自动驾驶功能的移动储能单元和数据中心扩展,香港服务器租用,应用场景丰富,市场潜力巨大。我部赞同您提出的建议,按照党中央、国务院决策部署,加强部门协同、完善政策环境,加快推动我国智能网联汽车产业发展,为实现碳达峰目标做出积极贡献。

一、关于加快自动驾驶汽车相关标准建设,研究制定自动驾驶汽车相关产品安全审核和管理办法

我部积极采取有效措施,VPS租用,加快建立智能网联汽车标准体系,不断完善相关政策法规,营造良好产业发展环境。一是建立完善标准体系。会同国家标准委于2017年底发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,明确分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系的任务目标。截至目前,已先后开展50多项国家和行业标准制定工作,其中6项已正式发布、12项正在履行报批程序、30多项正在制定,并启动了20多项标准预研项目。同时,积极履行WP.29自动驾驶与网联车辆工作组副主席、ISO自动驾驶测试场景工作组召集人等职责,加强国际标准法规的制定与协调,已联合欧美日等提出自动驾驶法规框架,支持联合国发布自动车道保持系统(ALKS)、信息安全、软件升级等技术法规。联合公安部、交通运输部等部门印发《国家车联网产业标准体系建设指南》的信息通信、电子产品与服务、智能交通、车辆智能管理等多个部分,建立C-V2X标准协同工作机制,协同推动通信协议、基础设施、交通管理等多个领域标准化工作,有力支撑智能网联汽车产业发展。二是推动修订法律法规。将《道路机动车辆生产管理条例》列入2021年立法工作计划,结合自动驾驶技术、道路测试、产业化和基础设施等发展情况,开展研究论证工作,为规范智能网联汽车生产提供法律依据;研究编制《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿),针对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环节,提出车联网卡实名制、软件代码备案、数据本地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方面安全要求。

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